Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания: когда не заводится машина

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин. Что же делать, если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, и машина не заводится?

Как устроен автомобильный стартер

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

Стартер работает в три этапа.

  1. При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
  2. В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
  3. После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Чтобы справиться с починкой, нужно представить, как устроен стартер. Если вы разобрались, то можно разбираться, почему стартер не реагирует на ключ.

Какую страховку Вы оформляете?
КАСКООСАГО

Почему стартер не реагирует на ключ зажигания у Калины, ВАЗа и других авто

Причин, по которым стартер автомобиля не реагирует на ключ зажигания, несколько.

  1. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам, после чего стартер не будет реагировать на ключ зажигания. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи. В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду. Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода. Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.
  2. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера. Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.
  3. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка. Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск. Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя. Проверьте, не в этом ли суть неисправности, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания.
  4. Блокирование запуска иммобилайзером. Наиболее сложный случай. Для устранения проблемы со стартером требуется вмешательство специалиста. Можно попробовать завести авто с помощью дубликата ключа.
  5. Срабатывание автосигнализации. При попытке угона или неисправности сигнализации цепи запуска могут заблокироваться. Требуется восстановление исходных настроек сигнализации. Последовательность работ описана в руководстве по эксплуатации автосигнализации.
  6. Неисправность электрооборудования. Проверку работы стартера следует начинать с контроля работоспособности предохранителей. Затем следует произвести компьютерную диагностику.
  7. Плохая масса. Очень частая причина, даже на относительно новых авто. Следует проконтролировать электрические контакты кузов-минус батареи-двигатель. Часто при такой неисправности значки на приборной панели мигают (эффект цветомузыка). Места соединения следует зачистить и поджать.

Учитывайте перечисленное, но не забывайте, что причин, по которым стартер может и не реагировать на поворот в замке ключа, гораздо больше.

Оформить страховку ОСАГО

Не заводится машина: стартер крутит, но не схватывает

Если стартер крутит после поворота ключа, но машина не заводится, проблему можно определить. Возможные причины, из-за которых при работающем стартере, двигатель даже не схватывает:

  1. не включается бензонасос. Причина или в неисправности электродвигателя, или в цепи питания (обрыв провода, неисправность реле бензонасоса, окислы в контактах, перегоревший предохранитель, поломка сигнализации);
  2. отсутствует управляющий импульс открытия форсунок, из-за чего стартер и перестал реагировать на поворот ключа. При диагностике важно установить, являются ли закрытые форсунки следствием неисправности ECU, проблем с проводкой, или же ЭБУ не отправляет команду на открытие. Отсутствие управляющей команды с исправного ECU говорит о блокировке запуска двигателя иммобилайзером или о неполучении сигнала пуска. Команду «старт» ЭБУ определяет по началу вращения коленчатого вала. Если ECU не получает сигнал с ДПКВ, он не будет открывать форсунки;
  3. нет искры. На автомобилях с индивидуальной системой зажигания (COP) причина в неимении команды запуска с ECU. Как и в случае с закрытыми форсунками, вариантов несколько: неисправен блок управления, запуск блокирован иммобилайзером, неправильная работа сигнализации, отсутствует сигнала с ДПКВ, нарушение связи по CAN-шине с блоком ABS, АКПП. Если на авто установлена система холостой искры (DIS), проверьте наличие питающего напряжения катушки зажигания, «массы» и импульсов на первичную обмотку с ЭБУ. Если питание и управление имеются, а искры нет, катушка зажигания неисправна;
  4. отсутствует питание ECU, плохой контакт с «массой». В таких случаях при включении зажигания на панели приборов не загорается лампочка Check Engine, «спираль» свечей накала на дизельных ДВС.

Проверьте, нет ли причин того, почему стартер неправильно реагирует на поворот ключа, в одном из перечисленных пунктов.

стартер не реагирует

Если стартер никак не реагирует на поворот ключа

эксперт
Мнение эксперта
Михальков Сергей Иванович, специалист по автотехнической экспертизе
Если у вас возникают вопросы, задавайте их мне, и я помогу разобраться.
Задать вопрос эксперту
При повороте ключа в замке зажигания панель загорается, но машина не заводится. Стартер не крутит никаких звуков не издает. В чем причина? Причин может быть множество, не обязательно стартер или замок зажигания. В первую очередь необходимо обратить внимание горит ли лампочка «чек» при включенном зажигании? Если не горит — обесточен ЭБУ, если горит хорошо. А при возникновении сложностей задавайте вопрос мне, и я помогу разобраться.

Дальше смотрим на индикацию иммобилайзера на панели приборов (машинка с ключиком или отдельно ключик). Если моргает — причина в нем, то есть иммо не распознал ключ и не разрешает запуск двигателя. Затем, если с вышеописанным все в порядке слушаем работает ли бензонасос, и вот если он работает при включении зажигания, то тогда уже нужно искать причину в соединениях стартера либо замка зажигания.

 

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: