Расход Топлива Уаз 469 Карбюратор Дааз 4178 • Установка карбюраторов бу

Двигатель УМЗ 100 карбюратор: техническая характеристика и ремонт

Целый сезон пытался понять, за что хвалят карбюратор ДААЗ. У меня стоял 21083 с подборкой жиклеров как советовали в уазбуке. Могу сказать так — «Не едет уаз с блокировкой и с мудовой резиной на этом карбе вообще». Расход по трассе 17 литров при скорости 90-100 км. в час это слишком, при том что зажигание и клапана отрегулированы. В целом за сезон только на регулировки зажигания и карбюратора отдал почти две стоимости нового карбюратора Дааз 4178. Пока ездил на восмерошном карбе, курил форумы, чтоже поставить и на что поменять, рассматривал следующее: 1. Дааз 3102 — под тросик — 4350 р. 2. Дааз 4178 — 40 под тросик (хрен найдешь) да и трубка которая торчит из карба мешает ставить переходник. 3 Дааз 4178-10 под тягу, задолбался искать сегмент для переделки под трос, да и прокладки пилить плюс жиклеры все равно менять, т.к. стандартные не подходят толком. (4150р.)

В результате купил К126 ГУ

Впечатления и результаты:

Ставил карбюратор на машину прям с магазина, не проверяя настройки и не регулируя (зря). Как оказалось переливает и богатит смесь по страшному, даже на закрытие дроссельной заслонки не реагирует как должен. В результате пришлось все-таки разбирать и регулировать, на заводе то лень. После регулировки уровня топлива в поплавковой камере, появился отзыв на дроссель и винт качества. Хотя приема все равно нет как ожидал. Еще хочу сказать, что хантеровский трос для карбюратора оказался длинным, нужно покороче, т.к. не происходит открытия второй камеры (но она мне на период обкатки и не нужна в общем то). ХХ выставляется по тахометру около 850 оборотов в минуту, малой ветви вентиляции картера с этим карбом пока нет, но будет обязательно.

Читайте также: Замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2114

25.05.13 — заменил хантеровский тросик привода газа, на тросик от ДВС 402 — длина рубашки у него 50 см и с обоих сторон прижимные гайки, что очень хорошо позволяет закрепить трос. Открытие второй камеры происходит полностью и без заеданий. Трос от хантера пойдет в запас.

15.07.13 — в результате определенных испытаний и обкатки ДВС, теперь можно замерять расход топлива. Средний расход составил 16 литров, думаю. что после полной обкатки снизится еще на литр, но это не критично. Динамикой и приемистостью доволен, хотя еще ДВС туповат и требовать от него всего потенциала нельзя еще тыс. пять км.

2014 г — ДВС обкатан и расход составил 14,5 литров на сотню.

Карбюраторы двигателей УМЗ-414, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-4021, ЗМЗ-410 автомобилей УАЗ, устройство, особенности работы, обслуживание, поиск и устранение неисправностей, проверка и регулировка.

На грузопассажирских автомобилях вагонной компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ-4178 и УМЗ-4179 установлены карбюраторы К151В, с двигателем УМЗ-4218 — карбюратор К151Е, с двигателем ЗМЗ-4021.10 — К151У, с двигателем ЗМЗ-4104.10 — К151Ц. Конструкция карбюраторов одинаковая, за исключением некоторых дозирующих элементов. Читать далее Карбюраторы К151В, К151Е, К151У, К151Ц двигателей УМЗ-4178, 4179, 4218 и ЗМЗ-4021, 4104, устройство, обслуживание, регулировка. →

Какую страховку Вы оформляете?
КАСКООСАГО

Карбюратор К-124В однокамерный, вертикальный с падающим потоком смеси, балансированной поплавковой камерой, экономайзером и ускорительным насосом. В конструкции карбюратора К-124В предусмотрен удобный доступ ко всем основным жиклерам без снятия карбюратора с двигателя и его разборки. Читать далее Устройство карбюратора К-124В, работа на разных режимах, привод карбюратора на автомобилях семейства УАЗ-452. →

Регулировка карбюратора

Задумался уже о моторе пока сосед по гаражам, водила на пенсии уже, не заметил с чем вожусь и не поведал, что из всей колонны у них в гараже смогла ездить лишь одна машина на 151, все остальные были сняты. Настройка карбюратора успешна, если переход от набора оборотов и до полного сброса прошёл максимально плавно при нажатии на педаль акселератора, отсутствуют провалы.

Расход Топлива Уаз 469 Карбюратор Дааз 4178 • Установка карбюраторов бу

Советы и рекомендации по обслуживанию. Ремонт насоса-ускорителя

В регулировке данный агрегат чрезвычайно прост качество смеси регулируется подбором комплекта жиклеров, а работу на холостом ходу регулируют винтами качества и количества смеси. На основании специалистов, проводивших немалое количество времени в подборе для ответа на вопрос, какой карбюратор поставить на УАЗ с 421 двигателем, выбрано три наиболее удачные конструкции.

Причины и особенности замены карбюраторов Неисправности и их устранение

Подскажите по карбюратору — Техника — Форум 4х4 Краснодар
Только зачастую слышишь, что раз не разобрался с 151 , то ты просто рукожоп пусть так, но вот уже 7 лет езжу и никуда не лажу, если только что то доработать, а разбираться в 126 можно и школьнику, ничего лишнего, что и вызывает доверие к этой железяке. стоит к151в в целом летаем но стал хандрить при запуске и достало обмерзание в районе регулировочных винтов, давно куплен к126гу сперва была проблема подобрать штуцеры на вакуумник и топливный, решил его ставить.
Карбюратор дааз 4178 регулировка
Обратите внимание на наличие воздушных жиклеров в этом комплекте, а то в последнее время пошла мода в Москве не вкладывать воздушные жиклеры с трубками в ремкомплект. А сбоку у привода заслонок дросселя имеется один отдельно расположенный винт он носит название винта количества и отвечает за необходимый объём горючего, которое подаётся в силовой агрегат.

  1. В зависимости от модели авто и принятого к установке карбюратора приобрести все необходимые дополнительные комплектующие. Например, для УАЗ 469 требуется установить переходник на впускной коллектор для крепления карбюратора на 4-х шпильках. Приводы дроссельных заслонок тоже отличаются от штатных агрегатов, можно их подключить своими силами и способами, а можно купить в торговой сети.
  2. Бывший в употреблении карбюратор следует разобрать и промыть, заменить все диафрагмы и прокладки. Перед промывкой необходимо выровнять некоторые поверхности во избежание подсоса воздуха через прокладки. Для ДААЗ 2107, 2140 и WEBER это нижняя поверхность средней части карбюратора, для SOLEX — верхняя поверхность нижней части. Выравнивать поверхности надо аккуратной притиркой вручную на шлифовальном кругу. При установке б/у агрегатов SOLEX на УАЗ 31514 или УАЗ 469 ни в коем случае нельзя притирать нижнюю поверхность, прилегающую к коллектору (подошву), она достаточно тонкая и делать ее еще тоньше нельзя. Чтобы избежать подсоса воздуха из-под этой плоскости, требуется перед установкой опустить на 1 мин в теплую воду картонную прокладку, которая ставится между агрегатом и коллектором. Прокладка слегка разбухнет и при затяжке гаек уплотнит зазоры. Если подошва сильно деформирована, можно применить две картонных прокладки. Притирка средней части необходима и при установке К 135 на УАЗ.
  3. Не покупать и не ставить ремкомплекты жиклеров. Это связано с тем, что зачастую в торговой сети продаются жиклеры, маркировка которых не соответствует рабочему отверстию. Из таких ремонтных комплектов можно применять прокладки и диафрагмы, иногда пружины. Правильнее будет деревянной палочкой (можно зубочисткой), тщательно очистить рабочее отверстие старого жиклера и установить его на свое место.
  4. Отдельный момент — подключение или крепление к новому карбюратору воздушного фильтра. Это можно сделать своими силами и по своему разумению, соблюдая условие герметичности. Одни автолюбители меняют штатный фильтр на фильтрующий элемент сухого типа, другие с помощью разных переходников подключают старый элемент. Мы предложим для карбюраторов ДААЗ одну универсальную схему: нужно применить фильтрующий элемент вместе с патрубком от Москвича 2141. Пластиковый переходник, закрепляемый на верхней площадке карбюратора, поместится в любом подкапотном пространстве, а вынесенный бочкообразный фильтр имеет большую емкость для пыли, что является важным фактором для внедорожника.
Какое масло лить в уаз • Умышленно обходим вниманием вторую модификацию ОЗОНА ДААЗ 2105, которая рассчитана под гораздо меньший рабочий объем двигателя.

Настройка

Штатные жиклеры карбюратора могут быть использованы для переделок частично. Необходима покупка ремкомплекта –донора.
____________________________________

4х4 Краснодар

здравствуйте уважаемые владельцы и знатоки УАЗ.Купил УАЗ 31514 колхозы , двигун 2.9 Аи80 предыдущий хозяин поставил карбюратор от Оки хочу поставить другой подскажите пожалуйста какой лучше .авто 2003 г.в. обычный только блокировка БТР в заднем мосту .

сергей михайленко Автор темы сергей михайленко Автор темы
модель двигателя УМЗ 421.800

Карбюратор от ОКИ был поставлен, видимо:
во-первых, потому, что достался "на халяву",
во-вторых, с точки зрения хозяина, для того, чтобы экономить бензин. У меня ситуация была приблизительно такая же: при покупке 3-х литрового УАЗа на нем стоял карб от Нивы. Жрал при этом 20-22 литра на 100 км. Так же, а может и больше, жрет твой УАЗ. Это все от того, что карбюратор не расчитан на такой объем двигателя и для того, чтобы он хоть как-нибудь ехал, надо давить тапку в полик. При этом открывается 2-я камера и бензин самотеком льется в цилиндры. Установка обычного родного УАЗовского карбюратора (нового) привела к расходу бензина в 13-15 литров на 100 км по трассе и около 18 литров при работе, измеряемой в моточасах

ИА писал(а): 13-15 литров на 100 км
Завидую.

>Карбюратор от ОКИ был поставлен, видимо:
во-первых, потому, что достался «на халяву»,
во-вторых, с точки зрения хозяина, для того, чтобы экономить бензин.

Э. автору ветки я уже ответил в другом форуме, но специально для ИА здесь продублирую. Карбюратор от Оки на УАЗе — это не карбюратор от Оки . Это ДААЗ-4178 специально сделанный для УАЗа, на базе карбюратора от Оки

Модель карбюратора под Оку: 1111-1107010
Карб под УАЗ 2.5л: 4178-1107010
Карб под УАЗ 3л: 4178-1107010-30

Что касается Солексов, то заводом для УАЗа они не производились. Есть шарага, которая НЕПРАВИЛЬНО их адаптирует под УАЗ и продаёт по всей стране. Солекс так же можно правильно адаптировать под УАЗ и нормально ездить с расходом 12-13 литров на сотню.

Последний раз когда замерял расход топлива моего монстра на 35-ых мудричах, получалось 12.5 литров по городу, при чем львиную долю времени с тонной строительного мусора или материалов. Правда карб тогда стоял ещё К-131.

MOHCTPOXOD писал(а): Правда карб тогда стоял ещё К-131.
А сечас стоит, наверное, 4178-1107010(30)?
А как вообще карб К-126? Кто эксплуатирует?
MOHCTPOXOD писал(а): на 35-ых мудричах, получалось 12.5 литров по городу,

Давай, давай . всё сильнее по больному, если кто-то скажет что у него расход 10-11 . я вообще не выживу.
Что то у меня с карбами непруха, я уже поставил 4-й, а всё по прежднему даже в двадцатку не влазию. Самым оптимальным был 131-й, там удавалось выйти на 17л , сейчас стоит нулячий ДААЗ на 2,5л, но жрёт не по детски.

>А сечас стоит, наверное, 4178-1107010(30)?

Нет, сейчас стоит 21041 (Солекс 24х26), адаптированный под УАЗ 2.5л и двиг переделан уже под 92-ой бензин. Но расход при новом раскладе пока реально не замерял. Окакарб на другой машине.

>А как вообще карб К-126? Кто эксплуатирует?

Штука очень неважная. Плохой холодный пуск, большой расход. Если сейчас стоит такой, то имеет смысл заменить на какойнть из вышеперечисленных (151, 4178 или адаптированный Солекс)

>Что то у меня с карбами непруха, я уже поставил 4-й, а всё по прежднему даже в двадцатку не влазию.

Думаю самое время сделать вывод что перерасход не из за карба В машине целая куча разных причин почему может быть перерасход вплоть до марки покрышек. У меня 12.5 на мудричах, которые довольно таки мягкие и у них минимальное сопротивление качению. А так же из за того что они большие, все передачи «задавлены» в сторону экономичности. Двигатель большую часть времени работает в режимах минимальных удельных расходов. Правда динамика после 80-ти — хоть выходи и толкай. Обгон фуры на шоссе — смертельный номер

Comments 65

Но в мире осталось огромное количество любителей карбюраторных двигателей, благодаря возможности самостоятельной настройки и высокой способности выполнить ремонт даже в полевых условиях. Регулировку карбюратора на УАЗ можно считать завершенной, если при резком нажатии и сбросе педали газа переход от высоких оборотов к холостому ходу прошел нормально.

Обслуживание Ремонт насоса-ускорителя

Хотя, на мой взгляд, самостоятельный сбор этих сведений позволяет познакомиться с нюансами, которые, конечно же, не войдут в состав нижеследующего резюме. Чтобы настроить состав смеси на различных режимах работы, предусмотрен привод управления дроссельной заслонкой, которая связана с системой дополнительной подачи топлива во время езды.

Особенности регулировки карбюратора ДААЗ на УАЗ • Ремонт карбюратора уаз

Система питания двигателей УМЗ-421 автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-Хантер, УАЗ-3303, 2206
При установке б у агрегатов SOLEX на УАЗ 31514 или УАЗ 469 ни в коем случае нельзя притирать нижнюю поверхность, прилегающую к коллектору подошву , она достаточно тонкая и делать ее еще тоньше нельзя. В регулировке данный агрегат чрезвычайно прост качество смеси регулируется подбором комплекта жиклеров, а работу на холостом ходу регулируют винтами качества и количества смеси.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: