Содержание

Датчик уровня масла на Honda Civic 4D 2006-2012

В корзину Датчик уровня масла ПО ЗАПРОСУ ПОКАЖЕМ СОСТОЯНИЕ ЗАПЧАСТИ ПО ВИДЕО 37310RSAG01 4-1035-51860590-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-1035-51860590-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F1035%2F86%2F05%2F51860590%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

В корзину Датчик уровня масла ПО ЗАПРОСУ ПОКАЖЕМ СОСТОЯНИЕ ЗАПЧАСТИ ПО ВИДЕО 37310RSAG01 4-1035-51861662-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-1035-51861662-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F1035%2F86%2F16%2F51861662%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

В корзину Датчик уровня масла 37310RSAG02 4-11-22829963-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-11-22829963-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F11%2F82%2F99%2F22829963%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

В корзину Датчик уровня масла 37310-RSA-G01 4-11-22833994-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-11-22833994-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F11%2F83%2F39%2F22833994%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

В корзину Датчик уровня масла 37310-RSA-G02 4-11-22835304-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-11-22835304-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F11%2F83%2F53%2F22835304%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

В корзину Датчик уровня масла 37310RSAG01 4-11-22842375-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-11-22842375-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F11%2F84%2F23%2F22842375%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

В корзину Датчик уровня масла 37310RSAG01 4-3-40851336-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-3-40851336-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F3%2F85%2F13%2F40851336%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

В корзину Датчик уровня масла 37310RSAG01 4-47-60475168-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-47-60475168-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F47%2F47%2F51%2F60475168%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

В корзину Датчик уровня масла 2.0 16V R20A2 37310RSAG01 4-5-31135792-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-5-31135792-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F5%2F13%2F57%2F31135792%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

В корзину Датчик уровня масла 37310RSAG01 4-5-31239576-0-1 14483 Honda /avtozapchasti-dlya-inomarok/honda/civic-4d-2006-2012/elektroosnashenie/datchik-urovnya-masla/4-5-31239576-0-1/ 100 https%3A%2F%2Ffile.euroauto.ru%2Fv2%2Ffile%2Fparts%2Fused%2F5%2F23%2F95%2F31239576%2F1.jpg%3Fwatermark%3Deaural.ru

Предохранители Honda Civic 8 и реле с описанием и схемами блоков

Honda Civic VIII (2006-2011) - проблемы и неисправности

Больше информации про ремонт и обслуживание Хонда Цивик 8 го поколения можете узнать изучив данное руководство: “скачать“.

Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

Мнение эксперта

Михальков Сергей Иванович, специалист по автотехнической экспертизе

Если у вас возникают вопросы, задавайте их мне, и я помогу разобраться.

Задать вопрос эксперту

Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Задавайте свои вопросы и пишите свои отзывы и комментарии по слабым местам и недостаткам возникших на вышеуказанных двигателях вашего авто, о поиске и устранении неисправностей. Датчик уровня масла на Honda Civic 4D 2006-2012 с авторазбора купить в Екатеринбурге По всем вопросам пишите мне, я помогу советом!

Honda Civic Система VTEC SOHC, работа на пальцах

Что надо знать про двигатели K20A (B, Z), K20A4, K24A (A2)|Слабый мотор Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Системы VTEC общая информация и проверка состояния компонентов Хонда Цивик

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Хонда Цивик 1994-2000 г.в.
Системы VTEC общая информация и проверка состояния компонентов

Системы VTEC общая информация и проверка состояния компонентов
Общая информация

Какую страховку Вы оформляете?
КАСКООСАГО

Многие из моделей автомобилей Honda оборудуются электронной системой корректировки фаз газораспределения (VTEC).

В качестве исходных параметров, определяющих функционирование VTEC используются следующие:

a) Частота вращения двигателя (об/мин); b) Скорость движения автомобиля (мили/ч); c) Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TPS); d) Текущая нагрузка на двигатель, определяемая по показаниям датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (МАР); e ) Температура охлаждающей жидкости.

При малых оборотах двигателя как первичные, так и вторичные впускные клапаны срабатывают от своих собственных кулачков и открываются на одинаковую высоту и с одинаковой продолжительностью, обеспечивая хороший крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов и высокую скорость реакции на газ.

Первичные и вторичные коромысла перестают контактировать со своими собственными кулачками до тех пор, пока система не будет отключена. Система позволяет добиваться оптимального крутящего момента как при малых, так и при высоких оборотах двигателя, в зависимости от прикладываемой к нему текущей нагрузки.

Электромагнитный клапан блокировки/датчик-выключатель давления

Электромагнитный клапан блокировки системы VTEC, включающий в себя датчик-выключатель давления расположен в левой части задней стенки двигателя (со стороны переборки двигательного отсека).

Модели 1994 и 1995 г.г. вып.

Неполадки в контуре электромагнитного клапана блокировки VTEC приводят к регистрации кода неисправности (DTC) 21 в памяти блока управления. На панели приборов автомобиля при этом загорается контрольная лампа “Проверьте двигатель”. Подробная информации по DTC систем самодиагностики приведена в Главе Системы управления двигателем.

Отказ датчика-выключателя давления приводит к записи DTC 22 и срабатыванию контрольной лампы “Проверьте двигатель”.

Отказ в контурах электромагнитного клапана или датчика-выключателя давления приводит к срабатыванию контрольной лампы “Проверьте двигатель” и записи в память блока управления DTC Р1259. Для считывания диагностических кодов требуется сканер OBD II (см. Главу Системы управления двигателем).

↓ Комментарии ↓

1. Автомобили марки Honda Civic и Acura Integra

1.0 Автомобили марки Honda Civic и Acura Integra 1.2 Идентификационные номера 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Поддомкрачивание и буксировка 1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.7 Автомобильные химикалии, очистители, герметики 1.8 Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

Характеристики и типовые неполадки двигателей Honda Civic

Двигатели Хонда B-серии (B16, B18, B20). Характеристики, применяемость, надежность,…
Выбираем устройство контроля давления в шинах
Особенности моторов Хонда (Honda)

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа Среди наиболее распространенных неисправностей двигателя, отмечают следующие. Стучит двигатель, чаще всего происходит это из-за изношенного выпускного распредвала, который нужно заменить. Также стук может возникнуть по причине неотрегулированных клапанов. Может протекать масло, чаще всего причина в переднем сальнике коленвала, который требует замены.

Слабые места моторов K20A (B, Z), K20A4, K24A (A2)

Более детально про слабые места K20A (B, Z), K20A4, K24A (A2)

Долго с данной проблемой разбирались специалисты и вот что было выявлено:

Подвергнуты проблеме нефорсированные двигатели серии «K» с выпускным распредвалом у которого нет VTEC — кулачков. На каждый кулачок выпускного распредвала приходится два клапана на которые, кулачки давят через рокеры, на впускном VTEC — распредвале количество кулачков соответствует количеству клапанов, то есть один кулачок давит на один клапан.
Такая конструкция способствует возникновению практически незаметных перекосов разрегулированных зазорах клапанов, при этом возникают ударные нагрузки на кулачки распредвал через рокер.
При нарушении периодичности регулировки зазоров клапанов, может быть и в совокупности с масляным голоданием (возникает при несоответствии масла, малого уровня, несвоевременной заменой масла) износ вала ускоряется. На впускных распредвалах этих моторов такой проблемы нет.

О модели двигателя К20В

мощностью 154 л. с. при оборотах коленчатого вала 6500 об. в мин, с крутящим моментом – 186 Нм на 4000 об. в мин. Устанавливался на Хондах Stream RN3.
чуть мощнее предыдущей модели, в нём заложено 155 л. с. при 6000 об. в мин, имеет увеличенный от предыдущего мотора крутящий момент – 192/4500 Нм/об. в мин. Этот движок ставился под крышку капота Аккорд CL7 седьмого поколения.
эта модификация мотора выдаёт по мощности 152 л. с. при 6000 об. в мин, крутящий момент достигает до 192 Нм при 4500 об. в мин. Им оснащали Хонду Accord CL8 4WD.
модификация с мощностью 158 л. с. при вращении коленвала 6500 об. в мин, увеличен и крутящий момент 194 Нм при достижении 4000 об. в мин. С этим мотором собирали CR-V RD5.
Двухлитровый агрегат со 160 л. с. достижении 6500 об. в мин, при 4000 об. в мин его крутящий момент показывает 191 Нм. На протяжении с 2003 по 2006 г. эту модель движка K20A устанавливали на Хонду Аккорд Евро-R.
(Euro R) — спортивный двигатель, имеет мощность 220 л. с. при 8000 об. в мин, крутящий момент составляет 212 Нм при 6000 об. в мин. Его устанавливали на Аккорд CL7 седьмого поколения.
Другая спортивная модификация двухлитровой модели мотора «А» с мощностью 220 л. с. при 8000 об. в мин, развивает крутящий момент 206 нм при 7000 об. в мин. В период 2001—2006 этим агрегатом оснащалась Хонда Интегра Type-R (DC5).

B18C1 Чем хорош:Считается наиболее производительным четырехцилиндровым двигателем, отлично раскручивается, не в ущерб средним оборотам.

Когда оправдана покупка контрактного двигателя

Взвесив все за и против, владельцы Honda Civic часто принимают решение о замене изношенного двигателя контрактным

до того, как двигатель попал на разборку, его заправляли качественными ГСМ и эксплуатировали в щадящем режиме (это касается именно агрегатов с японских разборок, американцы со своими авто особо не церемонятся);
если в двигателе уже что-то менялось, работы выполнялись в сервисе и для замены использовались оригинальные запчасти;
японские авто обычно попадают на разборки с небольшим пробегом, в силу особенностей законодательства японцу выгоднее купить новый автомобиль, чем продолжать эксплуатацию старого, так что остаточный ресурс контрактных двигателей солидный;
контрактные двигатели поставляются в Россию с документами.

Ресурс двигателей, типовые поломки

стук двигателя «Хонда Цивик» К20, К24 связан либо с некорректной регулировкой клапанов, либо с износом выпускного распредвала;
протечки масла обычно связаны с износом переднего сальника коленвала;
плавающие обороты, как и в серии D, связаны с засорением ДЗ и КХХ;
вибрация, не сопровождающаяся троением двигателя, обычно вызвана износом его подушки или растяжением цепи ГРМ;
перегрев 4 цилиндра – распространенная проблема двигателей серии K, выпущенных до 2003 г. Если же на «Хонда Цивик» греется двигатель целиком, нужно проверить ремень и крыльчатку водяного насоса, вентилятор, термостат, уровень охлаждающей жидкости, герметичность патрубков.

Блок предохранителей Основные «фишки» хондовских двигателей – технология CVCC и технология VTEC, имеющая несколько модификаций. Многие двигатели, которыми комплектовались Honda Civic, созданы с их применением.

Технические характеристики Honda Civic седан 4D 2008 г

Двигатель • Индекс: R18A • Объём: 1799 см3 • Мощность: 140 лошадиных сил • Разгон до 100 «механика»: 9,1 секунды • Разгон до 100 «автомат»: 10,6 секунды

Сегодня обзор предмета не электротехнического характера. Речь пойдет о крышке подлокотника автомобиля Honda Civic 4D. В той комплектации машины, на которой я езжу, обивка салона велюровая и в местах интенсивной эксплуатации порядком вытерлась.

Крышку можно снять и поменять обивку самостоятельно, если есть где купить качественные материалы или обратиться к услугам специализированных ателье, если не напугает ценник на их услуги.

Третий вариант – это покупка готовой крышки в далекой восточной стране. На странице товара указано, что крышка подходит на модель Honda Civic 4D 2006-2011гг. выпуска, и может быть бежевого, серого и черного цвета.

Курьер принес простую транспортировочную картонную коробку. Дополнительно от перипетий дороги крышка был защищена пакетом из пупырки.

На каркасе материал закреплен скобами, что в отличии от штатного подлокотника лучше так, как родной мало того, что истерся, так еще и с одного края ткань из под крышки вылезла.

Крышка подлокотника крепится к остальной части шестью саморезами. На фото четыре посадочных места видны хорошо, а два справа немного прикрыты обивкой, но в процессе установки это не мешало.

Длина крышки 33,5 мм, ширина в районе 17 мм.

Для того, чтобы снять крышку подлокотника нужно разобрать чуть не весть подлокотник так, как два самореза в средней части спрятаны и без вандализма не обойтись.

Во избежание этого сначала нужно выкрутить два самореза и снять пластиковую панель на нижней части подлокотника. В нижней части, ближе к петле подлокотника она вставляется в пазы и после удаления двух саморезов легко снимается.

Четыре самореза (красные стрелки) крепления крышки видны хорошо (два внизу уже мною удалены), а для того чтобы добраться до двух средних нужно в крайнем верхнем и крайнем нижнем положении крышки (перемещается по салазкам – синие стрелки) нужно выкрутить еще четыре самореза.